Via: hellforleathermagazine.com
8 de junho de 2010
7 de junho de 2010
Efeitos colaterais
"Break a leg", dizem os saxões na entrada em palco para dar sorte. Sorte não teve Valentino que, literal e dolorosamente, partiu a perna e estará arredado do MotoGP por um tempo.
A primeira reacção de muitos apreciadores da modalidade - fãs ou não de Rossi - foi a de lamentar a ausência do multi Campeão do Mundo nas próximas provas pois esse será o factor determinante na perspectivada falta de interesse das mesmas. A sonolenta corrida de Mugello veio acentuar ainda mais este 'feeling'.
Penso que são prematuras as opiniões que apontam a ausência do italiano como determinante para a falta de interesse das próximas corridas. Sem dúvida que há um MotoGP 'com' Rossi e um MotoGP 'sem Rossi', mas também é certo que, a confirmar-se o melhor momento das Honda e as 'ganas' de Lorenzo em ganhar o maior número possível de pontos durante a 'baixa do Dottore', então parece-me que será fácil prever algumas corridas bem interessantes nos próximos tempos.
Aliás, quanto à falta de competitividade e interesse das corridas, na verdade preocupa-me mais o facto de Stoner ter terminado Mugello a 25 segundos de Pedrosa quando, até ao ano passado, parecia ser o único a bater o pé a Rossi neste circuito...
A primeira reacção de muitos apreciadores da modalidade - fãs ou não de Rossi - foi a de lamentar a ausência do multi Campeão do Mundo nas próximas provas pois esse será o factor determinante na perspectivada falta de interesse das mesmas. A sonolenta corrida de Mugello veio acentuar ainda mais este 'feeling'.
Penso que são prematuras as opiniões que apontam a ausência do italiano como determinante para a falta de interesse das próximas corridas. Sem dúvida que há um MotoGP 'com' Rossi e um MotoGP 'sem Rossi', mas também é certo que, a confirmar-se o melhor momento das Honda e as 'ganas' de Lorenzo em ganhar o maior número possível de pontos durante a 'baixa do Dottore', então parece-me que será fácil prever algumas corridas bem interessantes nos próximos tempos.
Aliás, quanto à falta de competitividade e interesse das corridas, na verdade preocupa-me mais o facto de Stoner ter terminado Mugello a 25 segundos de Pedrosa quando, até ao ano passado, parecia ser o único a bater o pé a Rossi neste circuito...
O Doutor mete baixa
14 anos e 230 corridas sem falhar uma. Vai ser na próxima.
Fotos: cortesia www.motogp.com
Fotos: cortesia www.motogp.com
4 de junho de 2010
Bloodnock
Nova produção Deus Ex Machina, equipada com o motor Kawasaki W650. Admirável, como sempre.
De volta
A Triumph é uma marca incontornável na história do motociclismo desportivo americano, nomeadamente nas pistas ovais de "dirt-track". No entanto, faz tempo que o construtor britânico está arredado dos primeiros lugares da categoria.
O preparador norte-americano 'Bonneville Performance' apostou em recolocar a marca nos lugares onde antes esteve pelas mãos de Romero, Nixon, Palgrem, Elmore e outros, alinhando um bicilíndrico na categoria principal do 'Grand National.
No passado fim de semana, Shawn Baer qualificou a sua Triumph para a final da Milha de Springfield, o que aconteceu pela primeira vez com uma moto saída da fábrica de Hinckley, embora tenha acabado na última posição. Foi também a primeira vez desde que Gary Nixon venceu 'a Milha' em 1966 que uma Triumph chegou ao final na importante corrida do estado do Ilinois.
O preparador norte-americano 'Bonneville Performance' apostou em recolocar a marca nos lugares onde antes esteve pelas mãos de Romero, Nixon, Palgrem, Elmore e outros, alinhando um bicilíndrico na categoria principal do 'Grand National.
No passado fim de semana, Shawn Baer qualificou a sua Triumph para a final da Milha de Springfield, o que aconteceu pela primeira vez com uma moto saída da fábrica de Hinckley, embora tenha acabado na última posição. Foi também a primeira vez desde que Gary Nixon venceu 'a Milha' em 1966 que uma Triumph chegou ao final na importante corrida do estado do Ilinois.
2 de junho de 2010
Springfield Mile I
Jake Johnson (Harley-Davidson #5) dominou por completo a quinta prova do ano, a primeira visita à mítica oval de Springfield, do GNC. O piloto dominou a qualificação, a manga de apuramento e comandou todas as voltas da prova; um domínio avassalador que levou o piloto a comentar no final: "é assustador quando tudo corre tão bem."
Depois de Kopp (#3) ter dado a primeira vitória à Ducati em provas de "dirt", na prova anterior (agora acabou em quinto), Bryan Smith (#42) tinha esperança em conseguir fazer o mesmo com a Kawasaki. Foi segundo, o que faz prever uma animada continuação de campeonato. Coolbeth (#2) e Mees (#1), ambos em H-D XR 750 foram terceiro e quarto respectivamente. No Campeonato, Johnson e Kopp lideram (vantagem do primeiro que tem duas vitórias), seguindo-se Kenny Coolbeth.
Depois de Kopp (#3) ter dado a primeira vitória à Ducati em provas de "dirt", na prova anterior (agora acabou em quinto), Bryan Smith (#42) tinha esperança em conseguir fazer o mesmo com a Kawasaki. Foi segundo, o que faz prever uma animada continuação de campeonato. Coolbeth (#2) e Mees (#1), ambos em H-D XR 750 foram terceiro e quarto respectivamente. No Campeonato, Johnson e Kopp lideram (vantagem do primeiro que tem duas vitórias), seguindo-se Kenny Coolbeth.
1 de junho de 2010
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