Sexta à noite

Decisão de cêntimos em equipa de milhões

Não sou eu que o digo, é o Jeremy Burgess, no MCN, sobre a decisão da Ducati em correr com pneus de chuva no GP de Inglaterra, quando toda a grelha saíu com slicks:

"Não percebo como uma equipa de 20 milhões, com um piloto como Casey Stoner a lutar pelo título de campeão do mundo, toma uma decisão de 20 cêntimos. Simplesmente, não faz sentido.

Quando se formou a grelha, a pista estava seca. Não tinha qualquer hipótese de convencer Valentino a sair com pneus de chuva. Mesmo que fosse só para duas voltas, era óbvio que tinha de se sair com slicks e depois mudar caso chovesse. Casey estava a 30 segundos ao cabo de cinco voltas. A decisão da Ducati foi uma má decisão. Percebia-se que não ía começar a chover antes de entre duas a cinco voltas - e nesse espaço de tempo nós fazíamos 1.31 e as Ducati rodavam em 1.41. Ganhámos 40 segundos num instante. Em teoria, Valentino podia ter entrado e trocado de moto, mais depressa que a diferença.

Por outro lado, eu perguntaria porque razão 15 dos meus pares fizeram uma escolha diferente da minha. Olharia em volta e veria que não era uma questão de 50/50, mas apenas duas motos de uma mesma marca e equipa. (...) E também não percebo porque não entraram e trocaram de motos. Valentino caíu, desceu para 11º e ainda acabou em quinto."

Livio Suppo, director desportivo da equipa falhou em toda a ordem. Defende-se dizendo que nunca forçará um piloto a mudar a sua escolha de pneus. Mas a estranha sintonia de opções entre Stoner e Hayden deixa em aberto campo à especulação. Stoner foi 14ª, Hayden 15º, os dois últimos. Levaram uma volta de toda a gente.

Suppo devia ter-se imposto, chamando à razão os seus pilotos (se a opção foi, realmente, deles) e não o fez.

Duas louras

Parece que há uma nova campanha de segurança rodoviária que conta com figuras públicas. Foi ontem apresentada por Rui Pereira, Ministro da Administração Interna.

Na foto do Correio da Manhã, o Ministra aparece ladeado por duas louras. Parece-me adequado.

(está lá também o Helder Rodrigues, um dos nossos melhores pilotos de todo-o-terreno de todos os tempos, esse sim, um exemplo a seguir, mas o CM ignorou-o na legenda).

Autoridade da (alegada) Concorrência

António Costa e Silva, da Partex (uma empresa da Fundação Calouste Gulbenkian para o sector energético) veio a público dizer aquilo que todos os portugueses já sabiam mas não tinham como expressar: que a, assim chamada, Autoridade da Concorrência, na área do negócio das gasolineiras, tem uma actuação bastante dúbia.

Disse o Presidente da Partex que a AdC se tornou num "grupo de estudos" para "justificar preços" num "mercado onde há muito pouca concorrência".

Com as orelhas a arder, o responsável pela AdC, Manuel Sebastião, defendeu-se afirmando que a sua AdC é uma das melhores da Europa e que se farta de trabalhar.

Só faltou dizer que "está para nascer" uma AdC tão competente como a sua...

As primeiras 200

É bem bonita a Norton Commando 961. Ao que parece, vai finalmente entrar em produção. Uma série - apropriadamente denominada de "limitada" - de 200 unidades verá em breve a luz do dia. O preço deverá situar-se entre os 12 e os 13 mil euros.

Vão sonhando.

Honda CB 750 Four

Ontem, graças à boa vontade conjugada de alguns amigos, tive a oportunidade de conduzir uma das motos que mais admiro: a Honda CB 750 Four. Esta máquina, que inaugurou a categoria de superbikes em 1969, é o principal marco na história da indústria motociclística mundial. Há um "antes" e um "depois" da "sete-e-meio Four".

Na próxima edição da MOTOCICLISMO (Setembro), dedicamos oito páginas a esta moto, a propósito da passagem dos seus 40 anos. As fotos são do Manuel Portugal.

Buell Blast

A Buell tinha uma moto tão fora do seu próprio conceito que decidiu desfazer-se dela. E logo da forma mais original. Reduzi-la a sucata e anunciar o feito como... "New for 2010".

Só visto. Aqui: http://www.motociclismo.pt/index.php?option=com_content&task=view&id=2683&Itemid=51

E, claro, em http://www.buell.com/