31 de março de 2010

This is it!



Arai IOM TT

Para apreciadores de bons capacetes e fãs do TT da Ilha de Man, a Arai apresenta esta bela proposta.

30 de março de 2010

Sideburn #5

Já está à venda a edição nº5 do Sideburn Magazine, revista para "maduros" que têm o culto das pistas de "dirt" e afins. "Turn left... and left again!" Compre em www.sideburnmagazine.com.

29 de março de 2010

Um sonho italiano

O desenhador Oberdan Bezzi deu forma ao que vem sendo comentado nos fóruns e servido de especulação em muitos sectores do motociclismo desportivo: uma Ducati de MotoGP para Valentino Rossi... e com as cores da Martini! O sonho de qualquer italiano.

28 de março de 2010

Há dias assim

Parecia estar tudo a correr pelo melhor. A "meio" da corrida Laverty seguia na frente e Praia, não estando nos cinco primeiros como eu teimosamente apostava, lutava por uma honrosa posição bem à vontade dentro do do 'top-ten'. No entanto...

Primeiro um problema mecânico levou o piloto português às boxes forçando-o à desistência. Depois, cometendo um raro e inesperado excesso, Laverty caíu, abandonando a luta pela vitória. Agora, é levantar a cabeça e prosseguir o caminho. Há dias assim.

Uma saudação especial para os miúdos das Superstock: André Carvalho foi 10º nas 600 e Tiago Dias 19º nas 1000.

Alitalia voa para Portimão

Dispensa comentários. O "Imperador" aterrou em Portimão para dominar as duas mangas das SBK na pista portuguesa. Grande vitória (dupla) para a Aprilia.

27 de março de 2010

Espectáculo prometido

Crutchlow bateu o tempo do ano passado obtido por Ben Spies e garantiu a Super pole para a corrida de Superbikes de amanhã em Portimão. Yamaha, Aprilia, Ducati e Suzuki na primeira fila, com Honda, Ducati, Ducati e BMW logo a seguir. Quatro marcas diferentes nas duas primeiras filas, seis nas duas primeiras. Eu acho que isto está muito equilibrado. Será que depois do show Leon Haslam em Phillip Island, vamos ter show Crutchlow em Portimão? Ou não?

Nas Supersport, Laverty vai sair da "pole" e Praia da segunda fila (oitavo tempo), mas aposto que o português vai acabar nos cinco primeiros... é uma "fezada" minha.

Pela minha parte, estarei a partir das 11h15 no Eurosport para o "SBK corner" e para os comentários da 1º manga em directo.

Estoril, CNV 1987

Voltamos ao blog do Alberto Pires para recordar o "nacional" de Velocidade no Estoril em 1987.

CNV 9/5/87 - Estoril, SBK from Alberto Pires on Vimeo.

26 de março de 2010

Sexta à noite

Uau!

Esta é mesmo de babar... Uma Honda CB450 restaurada e modificada por Jean-Claude Barrois. Chega-nos via southsiders-mc.blogspot/via Bike Exif.com.

25 de março de 2010

Força Parkalgar

A partir de amanhã em Portimão, a equipa portuguesa luta por mais uma vitória no "mundial" de Supersport deste ano com Eugene Laverty, e pelo "top-5" com o nosso Miguel Praia. Força Parkalgar!

24 de março de 2010

Team Texas Road Trip... I mean... Mancation

Absolutamente fantástico!!!!

(special guest star at the end: Jorge Viegas)


Hot Rod

E para terminar a série "Motor Clássico 2010", não podia deixar de postar este hot-rod, uma das mais belas peças presente no certame.

Triumph de corrida

Mais uma do Motor Clássico. As Triumph - uma delas uma bela Triton - das corridas clássicas que estavam no stand da Federação de Motociclismo de Portugal. Reparo, entretanto, que me escapou (em documento fotográfico) a emblemática BSA Gold Star que brilhava no stand do Moto Clube de Sintra...

23 de março de 2010

A Norton Manx de António Pinto

António Pinto foi um dos grandes campeões do motociclismo de velocidade nacional nos anos 50 e 60 do século passado. Filho de outro motociclista de eleição, Inocêncio Pinto. A sua Norton Manx 500 estava (impecável) presente no Motor Clássico.

22 de março de 2010

Três à partida, três à chegada

Um dos meus primeiros trabalhos como reporter no jornal Motor, em 1982, foi fotografar os UMM que iriam participar pela primeira vez no Rali Paris-Dakar, ainda na fase de montagem e ultimação de preparativos. Todos estes anos depois, foi um prazer muito especial reencontrar, no Motor Clássico, o carro que José Megre e o meu amigo Manuel Romão levaram até às praias da capital do Senegal, à frente dos dois outros carros da equipa, tornando célebre o slogan "Três à partida, três à chegada".

De sonho

Não há quem goste de motos que fiquei indiferente a um AC Cobra Shelby ou a um Ford Mustang Shelby. Juntem-lhe um GT 40 e temos, para mim, a tríade dos carros mais belos de sempre... e para sempre.

Motor Clássico foi à guerra

De visita ao Motor Clássico no fim de semana. Uma "mostra" que ganhar interesse e qualidade a cada ano que passa (ou é impressão minha?) e que, sendo basicamente um evento de automóveis, não deixou de apresentar algumas peças de duas rodas bem interessantes. Relevo para a bela exposição de veículos militares.

19 de março de 2010

Qatar 1+2

1Casey StonerDucati Marlboro Team1:55.7171:55.353--
2Valentino RossiFiat Yamaha Team1:55.4021:55.860+0.049+0.049
3Andrea DoviziosoRepsol Honda Team1:56.8111:55.879+0.477+0.526
4Ben SpiesMonster Yamaha Tech 31:55.9541:56.779+0.075+0.601
5Nicky HaydenDucati Marlboro Team1:56.8551:56.115+0.161+0.762
6Loris CapirossiRizla Suzuki MotoGP1:57.0991:56.195+0.080+0.842
7Jorge LorenzoFiat Yamaha Team1:56.8381:56.504+0.309+1.151
8Randy De PunietLCR Honda MotoGP1:56.5881:56.504-+1.151
9Colin EdwardsMonster Yamaha Tech 31:56.5401:56.722+0.036+1.187
10Mika KallioPramac Racing Team1:56.9231:56.767+0.227+1.414
11Aleix EspargaroPramac Racing Team1:57.8981:56.897+0.130+1.544
12Alvaro BautistaRizla Suzuki MotoGP1:57.9601:56.898+0.001+1.545
13Dani PedrosaRepsol Honda Team1:57.0471:56.935+0.037+1.582
14Marco MelandriSan Carlo Honda Gresini1:57.6051:57.222+0.287+1.869
15Hector BarberaAspar Team1:57.8221:57.223+0.001+1.870
16Hiroshi AoyamaInterwetten-Honda MotoGP1:57.8881:57.251+0.028+1.898
17Marco SimoncelliSan Carlo Honda Gresini1:57.8911:57.379+0.128+2.026

Qatar, dia 2

A segunda noite de testes no Qatar acabou com maior equilíbrio. Stoner impôs a Ducati, batendo Rossi, Dovizioso colocou uma Honda na "primeira fila", Hayden confirma o resultado de Sepang sendo quarto e Capirossi chega a Suzuki aos da frente.

Lorenzo regressou após lesão e custou-lhe a entrar no ritmo, ainda assim fez bem melhor que o arqui-rival Pedrosa. Simoncelli tarda a entrar no ritmo da categoria. Spies e Edwards (e Hayden) caíram nesta segunda jornada de testes nocturnos.


Pos Piloto Team Tempo Voltas

1. Stoner (Ducati-Marlboro) 1.55.352 (34 de 51)
2. Rossi (Yamaha-Fiat) 1.55.860 (13 de 57)
3. Dovizioso (Honda-Repsol) 1.55.880 (38 die 66)
4. Hayden (Ducati-Marlboro) 1.56.116 (34 de 51)
5. Capirossi (Suzuki) 1.56.195 (13 de 58)
6. Lorenzo (Yamaha-Fiat) 1.56.504 (21 de 44)
7. De Puniet (Honda-LCR) 1.56.505 (53 de 66)
8. Edwards (Yamaha-Monster)1.56.772 (41 de 48)
9. Kallio (Ducati-Pramac) 1.56.767 (46 de 74)
10. Spies (Yamaha-Monster)1.56.780 (32 de 44)
11. Espargarò (Ducati-Pramac) 1.56.897 (51 de 64)
12. Bautista (Suzuki-Rizla) 1.56.898 (34 de 71)
13. Pedrosa (Honda-Repsol)1.56.934 (12 de 56)
14. Melandri (Honda-San Carlo) 1.57.222 (30 de 64)
15. Barberà (Ducati-Paginas Amarillas)1.57.222 (57 de 74)
16. Aoyama (Honda-Interwetten) 1.57.251 (40 de 81)
17. Simoncelli (Honda-San Carlo) 1.57.379 (29 de 56)

Sexta à noite

Os 17

Foto de família dos dezassete "magníficos" que se vão enfrentar este ano. Itália e Espanha continuam a dominar o plantel (mais de metade), os Esdtados Unidos reforçam-se com a vinda de Spies em prejuízo da Austrália (saída de Vermeulen.

Espanha, 5; Itália, 5; Estados Unidos, 3; França, 1; Japão, 1; Austrália, 1; Finlândia, 1.

Treinos no Qatar, dia 1 (ou antes, noite...)

Primeiro dia de treinos nocturnos no palco da abertura do Mundial de MotoGP, com Valentino Rossi a manter a tónica desta pré-temporada e a superiorizar-se à sua "sombra", Casey Stoner e, desta vez, a mais duas Yamaha, as da equipa Tech 3.

Nota de relevo para a boa prestação de Ben Spies, a superiorizar-se a Colin Edwards. A melhor Honda foi a privada da LCR, pilotada por Randy de Puniet.



Pos No. Piloto Moto Tempo Dif Ant Voltas

1
46 Valentino Rossi Yamaha 1'55.402 0.000
64
2 27 Casey Stoner Ducati 1'55.717 0.315 0.315 48
3 11 Ben Spies Yamaha 1'55.954 0.552 0.237 44
4 5 Colin Edwards Yamaha 1'56.540 1.138 0.586 59
5 14 Randy De Puniet Honda 1'56.588 1.186 0.048 54
6 4 Andrea Dovizioso Honda 1'56.811 1.409 0.223 65
7 99 Jorge Lorenzo Yamaha 1'56.838 1.436 0.027 45
8 69 Nicky Hayden Ducati 1'56.855 1.453 0.017 77
9 36 Mika Kallio Ducati 1'56.923 1.521 0.068 72
10 26 Dani Pedrosa Honda 1'57.047 1.645 0.124 60
11 65 Loris Capirossi Suzuki 1'57.099 1.697 0.052 40
12 33 Marco Melandri Honda 1'57.605 2.203 0.506 63
13 40 Hector Barbera Ducati 1'57.822 2.420 0.217 62
14 7 Hiroshi Aoyama Honda 1'57.888 2.486 0.066 75
15 58 Marco Simoncelli Honda 1'57.891 2.489 0.003 63
16 41 Aleix Espargaro Ducati 1'57.898 2.496 0.007 67
17 19 Alvaro Bautista Suzuki 1'57.960 2.558 0.062 56

18 de março de 2010

20 anos de Hinckley

No próximo dia 18 de Setembro, a Triumph vai comemorar os 20 anos da produção da marca na(s) fábrica(s) de Hinckley. Para tal, será organizada uma mega festa, baptizada de Triumph Live 2010, no circuito de Mallory Park.

Haverá música ao vivo, exposições, vendas, visitas guiadas à fábrica e, provavelmente, a possibilidade de dar umas voltinhas no mítico circuito britânico.

Será que a minha Speed Triple de '98 vai fazer uma terceira viagem "a casa". Ou levo a Tiger de 2009?...

E agora em verde...

Depois de termos conhecido a Ducati amarela, chegam-nos as imagens das Ducati verdes. Trata-se das GP 10 da equipa Pramac que Mika Kallio e Aleix Espargaró vão pilotar no MotoGP deste ano.

Pode dizer-se que cor é coisa que não vai faltar à grelha de partida...

17 de março de 2010

St. Patrick's Day

Hoje é dia de beber uma Guiness pela Irlanda!

16 de março de 2010

Triumph GP

A Triumph não tem uma grande história desportiva, ao contrário, por exemplo, da sua rival e conterrânea Norton.

Edward Turner, timoneiro da marca, não acreditava muito na competição e o aparecimento de uma Triumph no Mundial de Velocidade de 1949 (curiosamente a primeira edição) na classe de 500cc aconteceu praticamente à revelia dos responsáveis da marca. Não se construiram mais de 100 motos destas - que corriam nos diferentes campeonatos "nacionais", especialmente no inglês - e não devem restar mais de dez em bom estado em todo o mundo.

Esta que aqui apresentamos foi vendida do Japão para França. leia toda a história em http://southsiders-mc.blogspot.com.