This is it!

Arai IOM TT

Para apreciadores de bons capacetes e fãs do TT da Ilha de Man, a Arai apresenta esta bela proposta.

Sideburn #5

Já está à venda a edição nº5 do Sideburn Magazine, revista para "maduros" que têm o culto das pistas de "dirt" e afins. "Turn left... and left again!" Compre em www.sideburnmagazine.com.

Um sonho italiano

O desenhador Oberdan Bezzi deu forma ao que vem sendo comentado nos fóruns e servido de especulação em muitos sectores do motociclismo desportivo: uma Ducati de MotoGP para Valentino Rossi... e com as cores da Martini! O sonho de qualquer italiano.

Há dias assim

Parecia estar tudo a correr pelo melhor. A "meio" da corrida Laverty seguia na frente e Praia, não estando nos cinco primeiros como eu teimosamente apostava, lutava por uma honrosa posição bem à vontade dentro do do 'top-ten'. No entanto...

Primeiro um problema mecânico levou o piloto português às boxes forçando-o à desistência. Depois, cometendo um raro e inesperado excesso, Laverty caíu, abandonando a luta pela vitória. Agora, é levantar a cabeça e prosseguir o caminho. Há dias assim.

Uma saudação especial para os miúdos das Superstock: André Carvalho foi 10º nas 600 e Tiago Dias 19º nas 1000.

Alitalia voa para Portimão

Dispensa comentários. O "Imperador" aterrou em Portimão para dominar as duas mangas das SBK na pista portuguesa. Grande vitória (dupla) para a Aprilia.

Espectáculo prometido

Crutchlow bateu o tempo do ano passado obtido por Ben Spies e garantiu a Super pole para a corrida de Superbikes de amanhã em Portimão. Yamaha, Aprilia, Ducati e Suzuki na primeira fila, com Honda, Ducati, Ducati e BMW logo a seguir. Quatro marcas diferentes nas duas primeiras filas, seis nas duas primeiras. Eu acho que isto está muito equilibrado. Será que depois do show Leon Haslam em Phillip Island, vamos ter show Crutchlow em Portimão? Ou não?

Nas Supersport, Laverty vai sair da "pole" e Praia da segunda fila (oitavo tempo), mas aposto que o português vai acabar nos cinco primeiros... é uma "fezada" minha.

Pela minha parte, estarei a partir das 11h15 no Eurosport para o "SBK corner" e para os comentários da 1º manga em directo.

Estoril, CNV 1987

Voltamos ao blog do Alberto Pires para recordar o "nacional" de Velocidade no Estoril em 1987.

CNV 9/5/87 - Estoril, SBK from Alberto Pires on Vimeo.

Sexta à noite

Uau!

Esta é mesmo de babar... Uma Honda CB450 restaurada e modificada por Jean-Claude Barrois. Chega-nos via southsiders-mc.blogspot/via Bike Exif.com.

Força Parkalgar

A partir de amanhã em Portimão, a equipa portuguesa luta por mais uma vitória no "mundial" de Supersport deste ano com Eugene Laverty, e pelo "top-5" com o nosso Miguel Praia. Força Parkalgar!

Team Texas Road Trip... I mean... Mancation

Absolutamente fantástico!!!!

(special guest star at the end: Jorge Viegas)

Hot Rod

E para terminar a série "Motor Clássico 2010", não podia deixar de postar este hot-rod, uma das mais belas peças presente no certame.

Triumph de corrida

Mais uma do Motor Clássico. As Triumph - uma delas uma bela Triton - das corridas clássicas que estavam no stand da Federação de Motociclismo de Portugal. Reparo, entretanto, que me escapou (em documento fotográfico) a emblemática BSA Gold Star que brilhava no stand do Moto Clube de Sintra...

A Norton Manx de António Pinto

António Pinto foi um dos grandes campeões do motociclismo de velocidade nacional nos anos 50 e 60 do século passado. Filho de outro motociclista de eleição, Inocêncio Pinto. A sua Norton Manx 500 estava (impecável) presente no Motor Clássico.

Três à partida, três à chegada

Um dos meus primeiros trabalhos como reporter no jornal Motor, em 1982, foi fotografar os UMM que iriam participar pela primeira vez no Rali Paris-Dakar, ainda na fase de montagem e ultimação de preparativos. Todos estes anos depois, foi um prazer muito especial reencontrar, no Motor Clássico, o carro que José Megre e o meu amigo Manuel Romão levaram até às praias da capital do Senegal, à frente dos dois outros carros da equipa, tornando célebre o slogan "Três à partida, três à chegada".

De sonho

Não há quem goste de motos que fiquei indiferente a um AC Cobra Shelby ou a um Ford Mustang Shelby. Juntem-lhe um GT 40 e temos, para mim, a tríade dos carros mais belos de sempre... e para sempre.

Motor Clássico foi à guerra

De visita ao Motor Clássico no fim de semana. Uma "mostra" que ganhar interesse e qualidade a cada ano que passa (ou é impressão minha?) e que, sendo basicamente um evento de automóveis, não deixou de apresentar algumas peças de duas rodas bem interessantes. Relevo para a bela exposição de veículos militares.

Qatar 1+2

1	Casey Stoner	Ducati Marlboro Team	1:55.717	1:55.353	-	-
2	Valentino Rossi	Fiat Yamaha Team	1:55.402	1:55.860	+0.049	+0.049
3	Andrea Dovizioso	Repsol Honda Team	1:56.811	1:55.879	+0.477	+0.526
4	Ben Spies	Monster Yamaha Tech 3	1:55.954	1:56.779	+0.075	+0.601
5	Nicky Hayden	Ducati Marlboro Team	1:56.855	1:56.115	+0.161	+0.762
6	Loris Capirossi	Rizla Suzuki MotoGP	1:57.099	1:56.195	+0.080	+0.842
7	Jorge Lorenzo	Fiat Yamaha Team	1:56.838	1:56.504	+0.309	+1.151
8	Randy De Puniet	LCR Honda MotoGP	1:56.588	1:56.504	-	+1.151
9	Colin Edwards	Monster Yamaha Tech 3	1:56.540	1:56.722	+0.036	+1.187
10	Mika Kallio	Pramac Racing Team	1:56.923	1:56.767	+0.227	+1.414
11	Aleix Espargaro	Pramac Racing Team	1:57.898	1:56.897	+0.130	+1.544
12	Alvaro Bautista	Rizla Suzuki MotoGP	1:57.960	1:56.898	+0.001	+1.545
13	Dani Pedrosa	Repsol Honda Team	1:57.047	1:56.935	+0.037	+1.582
14	Marco Melandri	San Carlo Honda Gresini	1:57.605	1:57.222	+0.287	+1.869
15	Hector Barbera	Aspar Team	1:57.822	1:57.223	+0.001	+1.870
16	Hiroshi Aoyama	Interwetten-Honda MotoGP	1:57.888	1:57.251	+0.028	+1.898
17	Marco Simoncelli	San Carlo Honda Gresini	1:57.891	1:57.379	+0.128	+2.026

Qatar, dia 2

A segunda noite de testes no Qatar acabou com maior equilíbrio. Stoner impôs a Ducati, batendo Rossi, Dovizioso colocou uma Honda na "primeira fila", Hayden confirma o resultado de Sepang sendo quarto e Capirossi chega a Suzuki aos da frente.

Lorenzo regressou após lesão e custou-lhe a entrar no ritmo, ainda assim fez bem melhor que o arqui-rival Pedrosa. Simoncelli tarda a entrar no ritmo da categoria. Spies e Edwards (e Hayden) caíram nesta segunda jornada de testes nocturnos.


Pos Piloto Team Tempo Voltas

1. Stoner (Ducati-Marlboro) 1.55.352 (34 de 51)
2. Rossi (Yamaha-Fiat) 1.55.860 (13 de 57)
3. Dovizioso (Honda-Repsol) 1.55.880 (38 die 66)
4. Hayden (Ducati-Marlboro) 1.56.116 (34 de 51)
5. Capirossi (Suzuki) 1.56.195 (13 de 58)
6. Lorenzo (Yamaha-Fiat) 1.56.504 (21 de 44)
7. De Puniet (Honda-LCR) 1.56.505 (53 de 66)
8. Edwards (Yamaha-Monster)1.56.772 (41 de 48)
9. Kallio (Ducati-Pramac) 1.56.767 (46 de 74)
10. Spies (Yamaha-Monster)1.56.780 (32 de 44)
11. Espargarò (Ducati-Pramac) 1.56.897 (51 de 64)
12. Bautista (Suzuki-Rizla) 1.56.898 (34 de 71)
13. Pedrosa (Honda-Repsol)1.56.934 (12 de 56)
14. Melandri (Honda-San Carlo) 1.57.222 (30 de 64)
15. Barberà (Ducati-Paginas Amarillas)1.57.222 (57 de 74)
16. Aoyama (Honda-Interwetten) 1.57.251 (40 de 81)
17. Simoncelli (Honda-San Carlo) 1.57.379 (29 de 56)

Sexta à noite

Os 17

Foto de família dos dezassete "magníficos" que se vão enfrentar este ano. Itália e Espanha continuam a dominar o plantel (mais de metade), os Esdtados Unidos reforçam-se com a vinda de Spies em prejuízo da Austrália (saída de Vermeulen.

Espanha, 5; Itália, 5; Estados Unidos, 3; França, 1; Japão, 1; Austrália, 1; Finlândia, 1.

Treinos no Qatar, dia 1 (ou antes, noite...)

Primeiro dia de treinos nocturnos no palco da abertura do Mundial de MotoGP, com Valentino Rossi a manter a tónica desta pré-temporada e a superiorizar-se à sua "sombra", Casey Stoner e, desta vez, a mais duas Yamaha, as da equipa Tech 3.

Nota de relevo para a boa prestação de Ben Spies, a superiorizar-se a Colin Edwards. A melhor Honda foi a privada da LCR, pilotada por Randy de Puniet.

Pos	No.	Piloto	Moto	Tempo	Dif	Ant	Voltas
1	46	Valentino Rossi	Yamaha	1'55.402	0.000		64
2	27	Casey Stoner	Ducati	1'55.717	0.315	0.315	48
3	11	Ben Spies	Yamaha	1'55.954	0.552	0.237	44
4	5	Colin Edwards	Yamaha	1'56.540	1.138	0.586	59
5	14	Randy De Puniet	Honda	1'56.588	1.186	0.048	54
6	4	Andrea Dovizioso	Honda	1'56.811	1.409	0.223	65
7	99	Jorge Lorenzo	Yamaha	1'56.838	1.436	0.027	45
8	69	Nicky Hayden	Ducati	1'56.855	1.453	0.017	77
9	36	Mika Kallio	Ducati	1'56.923	1.521	0.068	72
10	26	Dani Pedrosa	Honda	1'57.047	1.645	0.124	60
11	65	Loris Capirossi	Suzuki	1'57.099	1.697	0.052	40
12	33	Marco Melandri	Honda	1'57.605	2.203	0.506	63
13	40	Hector Barbera	Ducati	1'57.822	2.420	0.217	62
14	7	Hiroshi Aoyama	Honda	1'57.888	2.486	0.066	75
15	58	Marco Simoncelli	Honda	1'57.891	2.489	0.003	63
16	41	Aleix Espargaro	Ducati	1'57.898	2.496	0.007	67
17	19	Alvaro Bautista	Suzuki	1'57.960	2.558	0.062	56

20 anos de Hinckley

No próximo dia 18 de Setembro, a Triumph vai comemorar os 20 anos da produção da marca na(s) fábrica(s) de Hinckley. Para tal, será organizada uma mega festa, baptizada de Triumph Live 2010, no circuito de Mallory Park.

Haverá música ao vivo, exposições, vendas, visitas guiadas à fábrica e, provavelmente, a possibilidade de dar umas voltinhas no mítico circuito britânico.

Será que a minha Speed Triple de '98 vai fazer uma terceira viagem "a casa". Ou levo a Tiger de 2009?...

E agora em verde...

Depois de termos conhecido a Ducati amarela, chegam-nos as imagens das Ducati verdes. Trata-se das GP 10 da equipa Pramac que Mika Kallio e Aleix Espargaró vão pilotar no MotoGP deste ano.

Pode dizer-se que cor é coisa que não vai faltar à grelha de partida...

St. Patrick's Day

Hoje é dia de beber uma Guiness pela Irlanda!

Triumph GP

A Triumph não tem uma grande história desportiva, ao contrário, por exemplo, da sua rival e conterrânea Norton.

Edward Turner, timoneiro da marca, não acreditava muito na competição e o aparecimento de uma Triumph no Mundial de Velocidade de 1949 (curiosamente a primeira edição) na classe de 500cc aconteceu praticamente à revelia dos responsáveis da marca. Não se construiram mais de 100 motos destas - que corriam nos diferentes campeonatos "nacionais", especialmente no inglês - e não devem restar mais de dez em bom estado em todo o mundo.

Esta que aqui apresentamos foi vendida do Japão para França. leia toda a história em http://southsiders-mc.blogspot.com.